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Novo carro de entrada da Volkswagen já ganha espaço na fanpage da montadora

segunda-feira, 13 de janeiro de 2014

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O Up!, novo compacto da VW, será o carro de entrada da montadora, desbancando o Gol G4. O “carrinho” chega em fevereiro de 2014.

A Volks, porém, já começou a chamar atenção para o modelo, a verdadeira menina dos olhos da marca. E reparou uma campanha em sua fanpage no Facebook.

Desde segunda-feira passada, algumas peças foram pro ar com mensagens referentes a “dar um up!”. O carro, no entanto, ainda não foi apresentado por completo pela marca.

O que sabemos é que ele será equipado com o motos 1.0 de 3 cilindros que já equipa o Fox Bluemotion. Também estará disponível em duas ou quatro portas e, diferentemente do modelo europeu, a tampa do porta-malas não será completamente de vidro, mas de aço. O motivo é baratear a produção.

O carrinho sairá da fábrica de Taubaté e ainda não tem preço divulgado.

SUVinho da Honda tem nome e data pra chegar

quarta-feira, 27 de novembro de 2013

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A Honda também entrará no mundo dos SUVinhos ou, agora mais elegantes, SUV urbanos (prefiro SUVinho) e apresentou no Japão seu novo carro: Vezel.

Chegando para competir com Chevrolet Tracks, Renault Duster e Ford EcoSport, o Vezel desembar aqui em 2015 apenas, mas já veio a confirmação que ele será fabricado na unidade de Itirapina (SP) e seu motor será de 1.5.

Assim como seus concorrentes, a proposta é um pequeno utilitário sobre a plataforma de um carro compacto. O Vezel usará a platafomra do monovolume Honda Fit.

A Honda garante que seu desempenho e potência serão de motor 2.0, mas com a economia de um 1.5. A propósito, o motor de dois litros deve deixar de existir até mesmo no Civic até 2015, mas isso é história pra outro dia…

Kia confirma Soul elétrico para 2014

quinta-feira, 21 de novembro de 2013

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Soul EV ainda camuflado

Não é de hoje que, apesar do preconceito ainda existente, os carros elétricos e híbridos são gratas realidades. A Kia não poderia ficar de forae já confirmou o Soul elétrico para 2014.

O público torce o nariz pra esse tipo de propulsor por acreditar que eles não são potentes, mas isso é mais uma ideia errada. O Soul, garante a montadora, terá 110 cv de potência e atingirá a velocidade máxima de 145 km/h. Lembrando que não há no Brasil nenhuma via pública onde essa velocidade possa ser atingida.

Além do mais, o grande atrativo pra esse tipo de veículo é sua autonomia e consumo. A Kia promete que o Soul EV terá autonomia de 200 km.

O Soul EV será o primeiro veículo elétrico da Kia a ser vendido fora da Coreia do Sul. Ele faz de 0 a 100 km/h em menos de 12 segundos, informa a fabricante. Para recarregar completamente, a bateria deve ficar 5 horas conectada a uma tomada.

Torcemos para que dê certo no Brasil.

2008 já dá as caras pelo Brasil

segunda-feira, 30 de setembro de 2013

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A Peugeot vai mesmo entrar para o segmento, cada vez maior e melhor, dos SUVinhos, liderado pela EcoSport, mas que já conta com o Duster e o Tracker na briga. E a aposta da francesa será mesmo o belo 2008.

O modelo terá fabricação brasileira sobre a mesma plataforma do compacto 208. Na Europa, o 2008 já começou a ser comercializado no segundo semestre deste ano, logo depois de ser apresentado em salões internacionais.

Ao que parece, já existem modelos prontos fabricados na fábrica de Porto Real (RJ) e rodam camuflados para testes finais. Talvez o veículo chegue às lojas já em 2014, logo após o Salão do Automóvel de São Paulo.

Por ser compacto (4,15 metros de comprimento), o SUVinho deve aproveitar no Brasil a motorização já conhecida do 208, ou seja, um propulsor de 1,5 litro e outro de 1,6 litro, ambos bicombustíveis e dispensando tanquinho suplementar de gasolina para partida no frio.

Novo Santana chega até dezembro

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

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Muito se falava no retorno do sedã médio da Volkswagen. A confirmação veio: o Santana chega ainda em 2013 para substituir o Polo Sedan.

O modelo será montado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) no espaço hoje destinado a Kombi, que se aposenta oficialmente este ano. A missão do novo sedã é encarar o GM Cobalt, o Fiat Linea, o Honda City e o Ford Fiesta New Sedan e seu preço ficará entre o Voyage mais caro e o Jetta mais básico.

Ou seja, se antes o Santana era um sedã médio executivo (ele, originalmente, derivou-se do Passat), hoje ele será um sedã médio-compacto. Portanto, não espere dele o mesmo conforto e requinte das versões dos anos 80 e 90.

O traço interessante é que com a chegada do Santana, é possível que sua inédita versão hatch venha para o Brasil para aposentar o Polo. Porém o nome Polo deverá ser mantido, já que o carro faz bastante sucesso entre o consumidor brasileiro.

Sua motorização aqui será, a principio, 1.6 16v de três cilindros flex. Esse motor da VW gera a mesma potência do 2.0 básico do Jetta: 120 cv. O câmbio será manual de cinco marchas e I-Motion, o automatizado da montadora alemã.

Agora é esperar e ver o Santana voltar a rodar, menor e mais ágil, mas tão carismático quanto o original.

E ai, você acha que repetirá o sucesso das décadas passadas?