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Novo carro de entrada da Volkswagen já ganha espaço na fanpage da montadora

segunda-feira, 13 de janeiro de 2014

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O Up!, novo compacto da VW, será o carro de entrada da montadora, desbancando o Gol G4. O “carrinho” chega em fevereiro de 2014.

A Volks, porém, já começou a chamar atenção para o modelo, a verdadeira menina dos olhos da marca. E reparou uma campanha em sua fanpage no Facebook.

Desde segunda-feira passada, algumas peças foram pro ar com mensagens referentes a “dar um up!”. O carro, no entanto, ainda não foi apresentado por completo pela marca.

O que sabemos é que ele será equipado com o motos 1.0 de 3 cilindros que já equipa o Fox Bluemotion. Também estará disponível em duas ou quatro portas e, diferentemente do modelo europeu, a tampa do porta-malas não será completamente de vidro, mas de aço. O motivo é baratear a produção.

O carrinho sairá da fábrica de Taubaté e ainda não tem preço divulgado.

VW Saveiro terá cabine dupla

segunda-feira, 6 de janeiro de 2014

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Buscando retomar a liderança de outrora no segmentos de mini-caminhonetes, a Volkswagen fará uma versão da Saveiro de cabine dupla, a exemplo da atual líder do segmento, Fiat Strada.

Quando a Fiat apostou em uma caminhonete pequena com cabine dupla, foi uma aposta arriscada, mas que deu certo. Com isso, a Strada disparou na liderança, não apenas por causa da cabine dupla, mas por ter maior gama de modelos à disposição.

Diferentemente da Strada (que tem 3 portas), a Saveiro cabine dupla terá 4 portas convencionais. Os bancos traseiros serão corrediços, como no Space Fox. Com isso, a caçamba perderá 200 litros de capacidade.

A Nova Saveiro será equipada com o motor de três cilindros que estreia no Fox e gera 120 cv de potência.

Novo Santana chega até dezembro

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

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Muito se falava no retorno do sedã médio da Volkswagen. A confirmação veio: o Santana chega ainda em 2013 para substituir o Polo Sedan.

O modelo será montado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) no espaço hoje destinado a Kombi, que se aposenta oficialmente este ano. A missão do novo sedã é encarar o GM Cobalt, o Fiat Linea, o Honda City e o Ford Fiesta New Sedan e seu preço ficará entre o Voyage mais caro e o Jetta mais básico.

Ou seja, se antes o Santana era um sedã médio executivo (ele, originalmente, derivou-se do Passat), hoje ele será um sedã médio-compacto. Portanto, não espere dele o mesmo conforto e requinte das versões dos anos 80 e 90.

O traço interessante é que com a chegada do Santana, é possível que sua inédita versão hatch venha para o Brasil para aposentar o Polo. Porém o nome Polo deverá ser mantido, já que o carro faz bastante sucesso entre o consumidor brasileiro.

Sua motorização aqui será, a principio, 1.6 16v de três cilindros flex. Esse motor da VW gera a mesma potência do 2.0 básico do Jetta: 120 cv. O câmbio será manual de cinco marchas e I-Motion, o automatizado da montadora alemã.

Agora é esperar e ver o Santana voltar a rodar, menor e mais ágil, mas tão carismático quanto o original.

E ai, você acha que repetirá o sucesso das décadas passadas?

Vai deixar saudades

segunda-feira, 1 de julho de 2013

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Com nova série especial, Volkswagen fará algo que já é certo há anos: encerra de vez a produção da Kombi, o carro mais velho atualmente no mercado.

Há nada menos que 60 anos no mercado, a Kombi viu nascer tecnologias que hoje já morreram e tornaram-se obsoletas. Ela já era bem velha quando surgiu motor bicombustível. Superou fenômenos de vendas instantâneas que ninguém nem lembra mais… E continuou forte.

Hoje, a Kombi ainda vende bem, mesmo com a chegada de carros mais modernos e mais baratos. Mas o fim chegou.

A Vw já poderia ter acabado com a Kombi há anos, mas o mercado nunca deixou. Então a lei o fez.

Como assim?

Simples, a partir de 2014, TODOS os veículos nacionais devem ter ABS e airbags de série. E daí?

Acontece que o projeto da Kombi é tão antigo e atrasado que é impossível instalar esses itens nela. E olha que a engenharia da empresa na Alemanha tentou: a única forma seria construir uma nova Kombi, mas descaracterizaria demais o modelo.

Mas, ainda em 2013, a VW vai aproveitar pra lançar um último modelo comemorativo da Kombi, um digno adeus à perua. Esqueça novidades, no máximo alguns detalhes internos e um capricho no acabamento. Afinal, a Kombi é arcaica e querida do jeito que é.

O pequeno gigante motor da Volkswagen

quinta-feira, 27 de junho de 2013

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A Volkswagen anunciou o lançamento de seu novo motor 1.0 com três cilindros. A novidade irá equipar os carros de entrada e o compacto Up.

O atual motor 1.0 da VW possui quatro cilindros. Com a novidade, a pretensão da marca alemã é criar carros mais econômicos sem perder conforto e dirigibilidade.

Mesmo com um cilindro a menos, o novo 1.0 é muito mais tecnológico que o atual. Pesa 24 kg a menos, traz 12 válvulas (4 por cilindro) e dispensa o uso de tanque extra para partida a frio. O motor entrega 82 cv com etanol e 75 cv com gasolina.

No Brasil, o HB20 já recebe um propulsor 1.0 de três cilindros e no exterior a EcoSport tem uma versão com essa configuração, mas equipada com turbo compressor.

O primeiro modelo a receber a novidade da VW será o Fox BlueMotion, mas o demais modelos de entrada logo terão o novo propulsor. Porém, o esperado mesmo é o subcompacto nacional Up, que promete mexer nesse mercado crescente e talvez “obrigar” a Fiat a montar o 500 no Brasil. Tomara.