Você sabia que existem diferentes tipos de injeção eletrônica? Confira!
1-) Monoponto: É o sistema de injeção eletrônica em que o injetor ou
válvula de injeção única encontra-se num corpo de válvula-borboleta, de onde a mistura ar-combustível segue para os cilindros pelo coletor de admissão.
2-) Multiponto: é sistema de injeção, independente de ser mecânico ou eletrônico, em que existe um injetor ou válvula de injeção para cada cilindro, mesmo a injeção sendo simultânea para todos os cilindros.
3-) Sequêncial: é o sistema em que a injeção se dá de acordo com a ordem de ignição. No momento em que a válvula de admissão abre ocorre a entrada de combustível e não de maneira simultânea para todos os cilindros. Exige que o chip controlador da central de comando tenha maior capacidade de processar dados.
4-) No duto: é um sistema multiponto em que as válvulas de injeção estão localizadas em cada ramo do coletor de admissão, em uma posição anterior aos dutos de admissão do cabeçote.
5-) Direta: é o tipo de injeção de combustível diretamente na câmara de combustão em vez de ser injetado em uma pré-câmara, no caso dos motores a diesel, e no lugar de ser injetado antes dos dutos de admissão, quando se tratar de motores a gasolina ou álcool.
Fonte: G1
Tags: direta, duto, ecolução, injeção eletrônica, monoponto, multiponto, sequêncial, tipos
É possível substituir o carbuardor do motor CHT por um sistema de injeção eletrônica?
Olá Jose,
infelizmente não conto com essa informação,
porém deixo o espaço aberto para aqueles que souberem.
Att,
Guilherme
Equipe Dirigindo Seguro
concerteza vc pode instalar no seu carro uma fuelTech, ai é claro passa injeção.
bom dia amigo,estou esquentando a cabeca com funcionamento do carro, comprei um gol 1,6 mi 96/97 4 bicos, levei o carro para um check-up na injecao, alegando o seguinte para o tecnico, pimeira partida a aceleracao fica mais alta do que a normal e quando atinge temperatura normal quando paro no semaforo a aceleracao fica tambem alta , mais nao é sempre é de vez em quando, o tecnico passou o scanner e constatou que a temperatura estava a baixo da normal, estao eu troque o cebolao do radiador por um 87/92° e coloquei o valvula termostatica, foi passado o scanner novamente e nao apresentou nenhum defeito, entao fui embora.Mais na volta para casa apresentou o mesmo defeito, levei um outro dia para o mesmo tecnico identificar o defeito, desta fez ele constatou que a sonda labda estava com defeito e as velas estava fora das recomendadas, estao coloquei a sonda da marca boch e as velas com tres eletrodos,e fui para casa, no caminho constatei que o carro estava sem forca, quando cheguei em casa adiantei o ponto dele um pouco e melhorou o desempenho, mais na primera partida continua a aceleracao mais alta de a normal, acontece o seguinte: quando efetua a partida ele apaga tenho que da uma segunda partida, fica a aceleracao normal,mais so pisar no acelerador que a aceleracao aumenta e demora mais ou menos 2 mim para voltar o normal . o que faço?
meu nome e edevaldo.