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GM já elimina versão de entrada do Celta

quinta-feira, 9 de janeiro de 2014

Chevrolet Celta 2014 ganhou frisos cromados na grade, além de a

Não é de se surpreender. Com a lei que obriga ABS e airbag em todos os carros fabricados no Brasil desde 1 de janeiro de 2014, os modelos de entradas sumiram.

O Celta duas portas “pelado” já não existe, afirmam compradores e jornalistas que procuraram pelo modelo em algumas concessionárias, segundo o Jornal do Carro, do Estado de São Paulo.

O efeito colateral da lei, porém, também já pode ser sentido. Se até dezembro de 2013 era possível comprar um Celta duas portas por R$26 mil, os modelos encontrados hoje partem de R$32 mil nas concessionárias.

Por outro lado, o Jornal do Carro afirma que na internet há um modelo duas portas disponível por R$25.990, mas em nenhuma das revendedoras consultadas tinha um exemplar desse disponível.

Sem ABS e airbag obrigatório para o início do ano?

quarta-feira, 18 de dezembro de 2013

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A falada lei que obriga todos os carros em território nacional terem ABS e airbag de fábrica a partir de janeiro de 2014 pode ser adiada. O motivo? Preço dos equipamentos.

Com medo de os carros ficarem mais caros (e podem ficar mesmo enquanto tiver gente pagando) pode adiar a lei que garante mais segurança para os passageiros e motoristas. Como as vendas são mais importantes que a segurança…

O ministro da Fazendo, Guido Mantega, afirmou que é muito possível que a medida seja adiada. Com isso, carros como o Gol G4, Fiat Uno Mille e sobretudo a Kombi poderiam ser produzidos até a lei entrar em vigor.

Essa medida gerou outro problema: os compradores da Kombi Last Edition já se mobilizaram dizendo que devolverão o carro que, se não for o último, não tem nada de “colecionável”. Por outro lado, tirar de linha um veículo como a Kombi aumenta a pressão interna na Volkswagem por demissões em massa.

E aí? Como resolver o impasse?

ABS é importantíssimo, mas é preciso saber usar

quarta-feira, 17 de julho de 2013

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Finalmente o sistema de freio ABS veio pra ficar no Brasil. A partir de 2014, TODOS os veículos fabricados em solo brasileiro terão ABS de fábrica. Mas algumas pessoas não estão acostumadas com esse sistema e acabam cometendo alguns erros que comprometem toda sua eficiência.

Primeiro a se saber é que, ainda que muito seguro e eficiente, ABS não é um “superfreio” que resolverá todos os problemas. Os pneus continuam sendo o principal fator de aderência do carro, influenciando diretamente no espaço de frenagem. A qualidade do piso no qual se trafega também conta.

O que o ABS faz com extrema eficácia é impedir que a roda trave e, consequentemente, o carro derrape e o motorista perca o controle. Só que é preciso ter calma e segurança ao acioná-lo.

Muita gente freia seu carro com ABS, em situações de emergência, com pressão moderada como se ainda houvesse risco de travar as rodas e perder o controle ou de danificar o carro. Não tenha medo de pisar fundo, ele foi feito pra isso.

O momento crítico é quando o pedal vibra e da “soquinhos” contrários ao pé do motorista. Com isso, muitos aliviam o pé e o sistema para de funcionar, comprometendo sua eficiência.

Existe uma “cartilha” para o seu uso chamada de “3 s” em inglês: stomp, pisar; stay, manter o pé firme mesmo quando começar os trancos e steer, esterçar para desviar de algum obstáculo e evitar uma colisão. Essas medidas devem ser tomadas juntas, o ABS permite que você mantenha o controle e consiga mudar de direção mesmo com o carro freando fortemente.

É uma grata tecnologia que veio pra ficar e ajudar no trânsito, basta tomarmos algumas medidas e nos acostumarmos com seu uso.

Volkswagen incluirá airbags e ABS de série em Fox 1.6

quarta-feira, 26 de setembro de 2012

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Em janeiro deste ano, a Volkswagen já tinha equipado o Gol Power, o Voyage Confortline e o SpaceFox Trend com os freios ABS e com airbag duplo frontal, além dos modelos importados pela própria marca, da Europa e da América do Norte (Touareg, Tiguan, Passat e Jetta), e alguns modelos fabricados no Brasil e na Argentina que já haviam recebido o kit de segurança anteriormente (Amarok, Golf, Polo, SpaceFox Cross, Saveiro Cross, CrossFox e SpaceFox Sportline). Agora as versões Fox 1.6, Fox 1.6 I-Motion e Fox 1.6 BlueMotion também sairão com os dispositivos.

O airbag frontal e os freios ABS serão obrigatórios a partir de 2014. No entanto, a Volkswagen anunciou que já no próximo mês de outubro incluirá esses dois itens de segurança em toda linha do Fox 1.6 (até agora, apenas a versão “Prime” conta com tais acessórios).

A marca garante que a maior utilização dos equipamentos ajuda a diminuir seu custo; ainda assim, a linha Fox terá um aumento de aproximadamente R$1.000,00 no valor final do carro.

Categorias dos veículos com ABS

sexta-feira, 10 de abril de 2009

No post passado a resolução do Contran falava em categorias “M1, M2, M3, N1, N2, N3 e O”. O que elas significam? É o que explicaremos abaixo.

Categorias:

M - Veículo automotor que contém pelo menos quatro rodas, projetado e construído para o transporte de passageiros.

M1 - Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que não tenham mais que oito assentos, além do assento do motorista.

M2 - Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros que tenham mais que oito assentos, além do assento do motorista, e que contenham uma massa não superior a 5 t.

M3 - Veículos projetados e construídos para o transporte de passageiros, que tenham mais que oito assentos, além do assento do motorista, e tenham uma massa máxima superior a 5 t.

N- Veículo automotor que contém pelo menos quatro rodas, projetado e construído para o transporte de cargas.

N1 - Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas e que contenham uma massa máxima não superior a 3,5 t.

N2 - Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas e que contenham uma massa máxima superior a 3,5 t e não superior a 12 t.

N3 - Veículos projetados e construídos para o transporte de cargas e que contenham uma massa máxima superior a 12 t.

O - Reboques (incluindo semi-reboques).