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Ruas calmas concentram grande parte dos sequestros relâmpagos

segunda-feira, 10 de maio de 2010

Trafegar por uma rua sem muito movimento nem sempre é sinal de tranquilidade para o motorista. Segundo um estudo de três anos da Delegacia Antissequestro os assaltantes que se utilizam do sequestro relâmpago (atividade em que a vítima é mantida refém dentro do carro enquanto os ladrões sacam dinheiro de sua conta bancárseqrelampagia em caixas eletrônicos) tem dado preferência a vítimas que utilizam ruas calmas e próximas a Marginal Pinheiros.

Segundo a polícia, os assaltantes têm como alvo as pessoas que estão saindo ou chegando ao trabalho, à academia, que param para falar ao celular, que estão esperando a namorada. Após tomar o motorista como refém os sequestradores seguem com a vítima para a Marginal Pinheiros e começam suas “atividades”.

Este estudo derruba a teoria em que se pensava que os bandidos davam preferência a pessoas que paravam em um semáforo ou caixa eletrônico ou que saíam de shoppings.

Na lista dos bairros campeões de casos estão Moema, Brooklin, Morumbi, Chácara Santo Antônio e Pinheiros. Segundo a polícia os crimes ocorrem, geralmente, das 7h às 10h e das 17h às 21h.

Portanto atenção redobrada nestes horários e nestes bairros!

Fonte: Folha de São Paulo

Trânsito é o maior problema de São Paulo

segunda-feira, 27 de julho de 2009

O que Vila Leopoldina, Vila Andrade, Vila Formosa, Mooca, Perdizes, Vila Mariana, Água Rasa, Tatuapé, Ipiranga e Campo Grande possuem em comum (além de serem bairros de São Paulo, engraçadinhos)?

Estes são os 10 distritos que mais atraíram a atenção do mercado imobiliário desde a aprovação do Plano Diretor. Outra coisa em comum? Destes 10, só Vila Formosa não tem o trânsito como principal problema do bairro, segundo dados do Datafolha,transitosp

O Plano Diretor e suas leis complementares foram aprovados entre 2002 e 2004 para garantir o crescimento ordenado da cidade.

Mas pelas reclamações, não foi bem isto que aconteceu, o que se percebe é um aumento do tráfego em locais que se julgavam bem estruturados, capazes de receber a demanda de crescimento do Plano Diretor.

Quem mora na capital paulista sabe bem que o problema do trânsito atormenta todos os bairros, qual a solução então? Incentivar “caronas”? Prover um transporte público de qualidade? Construção de novas vias como túneis e “highways” para desafogar o congestionamento? Construir pedágios urbanos?

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Fonte: Folha de São Paulo