Já falamos algumas vezes da importância dos pneus do carro como item de segurança, conforto e consumo. Mas será que você sabe “ler” um pneu na hora de escolher o melhor para seu carro?
Primeira mente, vamos lembrar um fator: pneus precisam suportar a carga do veículo, amortecer, transmitir força de tração e atuar na frenagem, portanto a substituição dos pneus por outros não originais requer muito cuidado. Sempre que for trocar os pneus do carro por outro modelo, é importante que seja feita a substituição integral do jogo.
Fora isso, por causa da resistência ao solo, eles atuam diretamente no consumo de combustível, em outras palavras, se o pneu é o correto, o carro gastará menos. E existem pneus específicos para os mais diversos modelos e situações: carros potentes, SUVs, asfaltos mais danificados, veículos de transporte, terra, asfalto…
Primeiramente vamos checar algo: é comum motoristas trocarem o jogo de rodas do carro, buscando um visual mais bonito e pessoal, mas devemos lembrar que os pneus mudam juntos.
“Existem desenhos que são mais esportivos, mais eficientes na chuva, mas que são das mesmas medidas que veio no original. Essa troca pode ser feita”, observa o gerente geral de engenharia de vendas da Bridgestone, José Carlos Quadrelli. Por este motivo, as indicações existentes no manual do carro são muito importantes. Nele, inclusive, é onde se encontra qual a calibração ideal para o modelo.
Vamos identificar alguns dados. Repare que o pneu de seu veículo tem escrito algo como “185/50 R 15 80 T”. Vamos entender o que é isso.
O primeiro dado (185/50) indica a largura do pneu em milímetros e a relação percentual entre altura e largura, ou seja, o perfil do pneu, respectivamente. Quanto maior for o primeiro número, mais largo é o pneu e quanto maior for o segundo número, mais alto é seu perfil (aquilo que fica entre a roda e o chão quando visto de lado).
O segundo dado (R) indica que o pneu é de construção radial. Você dificilmente encontrará uma letra diferente em um carro de rua, pois todos os pneus homologados no Brasil para veículos comuns são de construção radial. Antigamente eles eram marcados com a letra D, indicando construção diagonal.
O terceiro dado (15) indica o diâmetro interno do pneu em polegadas. É o tamanho da roda. Quando você vê numa concessionária que o carro possui “roda de liga leve aro 16’”, esse “16” é o número que estará no pneu que calçará essa roda.
O terceiro dado (80) é o Índice de Carga. Indica a capacidade máxima que o pneu pode suportar. Esse índice é resultado de algumas contas e um dado técnico que você pode exigir a conferência na hora de trocar de pneus.
O mesmo vale para o último dado (T). Nesse caso, a letra indica o Índice de Velocidade, que diz qual velocidade máxima que o pneu suporta sem perder suas características originais. Da mesma forma que o Índice de Carga, esse dado é técnico e o proprietário do veículo pode pedir a consulta de uma tabela na hora da compra.
Então se lembre na hora de trocar o jogo de pneus do carro, é importante notar os detalhes de modelo e marca que serão colocados. É fundamental que o diâmetro externo (soma do raio da roda com o perfil do pneu) não ultrapasse 3% de diferença (para mais ou para menos) que o original. Caso contrário, dará diferença de velocidade real e velocidade marcada pelo velocímetro. Isso pode ser mais perigoso do que parece.
