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Brasil não deve receber mais a Formula Indy

terça-feira, 22 de outubro de 2013

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A Formula Indy, tradicionalíssima competição automobilística estadunidense, não deverá contar com a etapa de São Paulo no ano de 2014.

Na programação desde 2010, a Itaipava São Paulo 300 (nome completo da prova) está fora dos planos da organização para o ano que vem. Ainda sem confirmar calendário oficial de 2014, existe fortes indícios que não terão nenhuma etapa fora dos EUA.

O motivo é simples: a Formula Indy ficou abaixo dos lucros esperados nos últimos anos. Por isso que a próxima edição terá cortes significativos. O campeonato inteiro deverá ter apenas quinze provas.

Uma característica, porém, não se altera: a abertura será num circuito de rua e o fechamento em algum superoval. Quase certo que São Petesburgo (Flórida) e Fontana (Califórnia) sejam as edições de abertura e encerramento respectivamente.

A ausência de São Paulo é uma grande perda pra cidade e pros fãs brasileiros de automobilismo. Esperamos que em 2015, a Itaipava São Paulo 300 seja reintegrada no calendário da Formula Indy.

Mercedes opta pelo interior de São Paulo

quinta-feira, 3 de outubro de 2013

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Depois de algumas especulações de onde seria a fábrica da Mercedes no Brasil, a marca alemã optou pelo interior de São Paulo.

A fábrica responsável apenas pelos carros nacionalizados da marca será em Iracemápolis, a 150 km da capital (região de Limeira). Desde o início, a infraestrutura paulista chamou a atenção dos diretores da marca. Também ficou claro que os carros não seriam produzidos nas mesmas fábricas dos caminhões ou ônibus, em São Bernardo do Campo e Campinas, respectivamente (também São Paulo).

Juiz de Fora (MG) e Rio de Janeiro (RJ) eram outras cidades cotadas, mas saíram logo do páreo. Algumas regiões de Santa Catarina ainda foram cogitadas, mas as chances sempre foram pequenas. Iracemápolis tem cerca de 20 mil habitantes e, segundo medição das Nações Unidas, é o 168º município brasileiro em desenvolvimento humano (seu índice é considerado alto).

O primeiro modelo que começará a ser produzido é o SUV urbano GLA, seguido pelo agora hatch premium Classe A e, depois, pela nova geração do Classe C (que será apresentada em janeiro de 2014 no tradicional Salão de Detroit).

CET estuda ampliar rodízio em São Paulo

quarta-feira, 29 de maio de 2013

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(O trânsito de São Paulo em um dia comum)

Desde 1997 é aplicado um rodízio de automóveis na cidade de São Paulo com o intuito de reduzir seu caótico congestionamento. A cada dia da semana, alguns veículos são proibidos de circular nos horários de pico de acordo com o final de suas placas. Os resultados chegaram a ser satisfatórios no começo, mas logo o caos voltou a reinar. Porém, suspender o rodízio é absolutamente inviável na cidade.

O tal rodízio atinge o centro expandido da cidade, ou seja, 150 km² do centro da cidade. Um estudo recente da CET pretende, no entanto, expandir a medida para avenidas movimentadas fora dessa área.

A CET afirma que mais 240 km de avenidas seriam somadas à restrição e, com isso, o trânsito ficaria até 15% mais veloz, além de uma queda de 20% em relação ao índice médio de congestionamentos. Estariam incluídas as avenidas como a Aricanduva (Zona Leste), Eliseu de Almeida (Oeste), Inajar de Souza (Norte) e Washington Luís (Sul), dentre outras bem movimentadas, nessa nova medida.

Porém o prefeito Fernando Haddad (PT) tomou uma decisão consciente (por hora, sabemos como a política muda rapidamente). Ele afirmou que só serão incluídas mais avenidas no sistema de rodízio à medida que o transporte público oferecido for melhor, mais amplo e minimamente suficiente.

Sabemos que o transporte público depende tanto da Prefeitura como do Governo do Estado, mas acontece que não estamos vendo melhorias no transporte oferecido à população, apenas o aumento da tarifa do ônibus… A ideia de Haddad é precisa, mas é preciso fazer algo nessa direção para que a conversa saia do papel.

Prefeitura de SP anuncia redução no limite de velocidade

terça-feira, 11 de janeiro de 2011

Verkehrsschilder

A prefeitura de São Paulo anunciou ontem (10/01) que uma das metas no plano de ações na área de transportes inclui a redução e a padronização da velocidade máxima nas vias da cidade.
A medida tem como objetivo diminuir o número de mortes no trânsito em 10% ao longo do ano. Além dessa, outras ações pretendem diminuir o número de morte como a construção de 24 quilômetros de ciclovias, campanhas de proteção ao pedestre e ao ciclista, implantação de faixas iluminadas, melhora na sinalização e modernização de semáforos.
Dos R$ 409 milhões previstos no plano de ações, R$ 57 milhões serão destinados para a redução dos acidentes, que hoje representam cerca de 1.300 mortes por ano.
Segundo o secretário municipal de Transportes, Marcelo Branco, o objetivo é fazer com que as pessoas saibam de forma intuitiva quais as velocidades na cidade e dependam menos da sinalização. Os novos limites de velocidade ainda não foram definidos, mas nenhuma rua vai ter a velocidade aumentada.

26 º Salão do Automóvel

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

Foi aberto anteontem (25/10) ao público o 26° Salão do Automóvel de São Paulo, o tão aguardado evento para os fãs de carros chega cheio de novidades. As grandes montadoras chegam com stands futuristas e repletos de tecnologia.

Além de conceitos novos, são apresentados os modelos que chegarão em breve ao mercado brasileiro. Carros com energia renovável são as algumas das principais atrações, devido aos designs arrojados e uma tecnologia que parece ser o futuro.

Vale a pena conferir, esse que é um dos eventos mais importantes do ano. Para aqueles que não tiverem a oportunidade vamos postar as novidades aqui no blog mesmo.